Camara Moto Enduro Cross GIB-T-61 Super HD 4,0 mm 120/140/80-18 TR6

Neumático nuevo – tubo. Esta es la regla general que sigue siendo válida hoy en día para los neumáticos de motocicleta. El tubo de un neumático de motocicleta está sujeto a los mismos procesos de envejecimiento que el neumático en sí. Mediante la llamada flexión, activada por las fuerzas de aceleración y frenado, la manguera se calienta por fricción y, por lo tanto, está sujeta a un proceso de desgaste, es decir, se vuelve porosa. Además, los tubos viejos se han expandido al llenarlos con aire o gas para neumáticos. Cuando se reutiliza, existe el riesgo de arrugas al volver a armar, lo que puede romper las mangueras mientras conduce. Por lo tanto, por razones de seguridad, también debe reemplazar la manguera montada cuando cambie los neumáticos. Básicamente, un tubo siempre se puede introducir en un neumático TL (neumático sin cámara). Eso depende de la llanta. Un neumático TT, es decir, un neumático tubular, debe conducirse con el tubo tirado hacia adentro. Definitivamente, debe pedir la manguera correcta aquí o confiar en GIBSON Speedy Mousse en el uso todoterreno para obtener el máximo rendimiento de sus neumáticos GIBSON y decir adiós a un posible neumático desinflado de antemano. Las tecnologías de producción de vanguardia garantizan los más altos estándares de calidad para las mangueras de aire GIBSON. Los sistemas de mezcla utilizados garantizan sobre todo una alta tenacidad de muesca y, por lo tanto, una mayor seguridad en caso de lesiones por punción. El programa de suministro de tubos GIBSON incluye tubos de aire todoterreno con espesores de pared de 2, 3 a 4 mm adecuados para todas las dimensiones importantes de neumáticos. La versión estándar tiene un espesor de pared de 1.3 mm.

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